Casello ferroviario

Per comunicare al macchinista quando la via era libera, sui tratti maggiormente sviluppati, dal 1922 si iniziarono ad installare i semafori ad ala: un traliccio su cui era posizionata una pala che se disposta orizzontalmente avvertiva che la via era occupata, mentre se creava un angolo di 40° significava che la via era libera. C’era anche una lanterna a petrolio sullo stesso traliccio che proiettava luce verde o rossa a seconda della direzione della pala e che necessitava di pulizia e rabbocco ogni 3 giorni. Inoltre, nelle giornate di nebbia, quando era difficile scorgere il segnale, il personale incaricato (il “contrattista”) piazzava 3 piccoli esplosivi in successione sul binario che detonavano quando la rotaia passava sopra di essi avvertendo il macchinista della presenza, appunto, di una segnalazione